• head_banner_01
  • head_banner_02

Nabíjecí modul dosáhl stropu, pokud jde o zlepšení indexu, a kontrola nákladů, design a údržba jsou kritičtější

Domácí díly a hromadné společnosti mají malé technické problémy, ale začarovaná konkurence ztěžuje výrobu vysoce kvalitních produktů?

Mnoho výrobců domácích komponent nebo kompletní výrobci strojů nemá žádné hlavní vady v technických schopnostech. Problém je v tom, že trh jim nedává prostor pro dobře. Například domácí trh EVSE vstoupil do fáze Rudého moře a cena nabíjecího hardwaru dokonce výrazně poklesla, což znemožňuje i společnosti s vynikající technologií vyrábět vysoce kvalitní produkty. Mnoho společností proto nyní doufá, že vstoupí do zahraničních trhů, vyhýbá se domácímu zlé konkurenci a hledají lepší tržní prostředí.

Na frontě naše státní mřížka Corporation také sleduje kvalitu produktu některých nabíjecích stanic a zjistila, že mnoho výrobců vzalo dobrou nabíječku, když dělali formální testy, které splnily různé ukazatele, získaly certifikáty a prodaly je někdy na trhu, je to provedeno s něčím jiným. Jsou to jen dvě kůže, věci na trhu a certifikované nejsou vůbec stejné a některé certifikační agentury dokonce uvolňují některé ukazatele pro své vlastní zájmy.

Proto existuje skutečně mezera mezi naším systémem a cizími zeměmi. Zahraniční laboratoře nebudou dělat takovou věc a nebudou ani podniky. Jedná se o naléhavý problém, který je třeba vyřešit, protože se snažíme z hlediska standardů zúžit mezeru se cizími zeměmi, a dokonce i ukazatele je lepší než oni, ale nebyla implementována, což je velký problém.

Jak vysoká je bariéra nabíjecího modulu a jaké aspekty je obtížné prorazit?

Zda jsou technické bariéry vysoké, závisí na tom, jaký úhel se na něj díváte. Pokud jde o principy návrhu, nabíjecí modul neměl v průběhu let mnoho vylepšení a průlomů. V současné době dosáhla účinnost, elektrická kontrola a další ukazatele na velmi vysokou úroveň. Hlavní rozdíl je v tom, že některé moduly mají širší rozsah a některé mají užší rozsah. Osobně si myslím, že prostor pro zlepšení účinnosti nabíjecího modulu je velmi omezený, protože jej nelze dosáhnout. Sto procent, pouze 2 nebo 3 body vzhůru.

Obtížnost však spočívá ve výrobním procesu a designu, jako je bez údržby, tj. Jak vytvořit modul, nepotřebuje údržbu v dlouhodobém pracovním cyklu a může normálně pracovat v různých prostředích s vysokou teplotou a nízkou teplotou a rychlost opravy by měla být nízká. Tvrdě na tom pracujte.

To znamená, že existuje omezený prostor pro zvýšení ukazatelů. Nyní jde spíše o to, jak kontrolovat výkon nákladů a výkonu, včetně nákladů na celý životní cyklus a náklady na údržbu. Když tehdy státní síť požadovala výběrová řízení, proč byla cena vysoká, protože bychom předložili velmi vysoké požadavky, jako je záruka do čtyř až pěti let, což vyloučilo některé produkty s nestandardní kvalitou. Na některých jiných místech, čistě se spoléhají na cenu, se zlomí po několika měsících, takže to nebude fungovat.

Pak je tu výhoda měřítka. Nyní je výroba modulů v zásadě soustředěna v několika velkých podnicích. Obecně si myslím, že současné technické bariéry nejsou v nových obvodech nebo průlomu v nových principech, ale ve výrobní technologii, kontrole nákladů, designu a údržby.

Existují nějaké technické vylepšení pro nabíjení hromady, jako je technologie chlazení kapaliny atd. Můžete nám to představit?

Technologie chlazení tekutin není ve skutečnosti nová věc. V oboru se široce používá, včetně automobilů, které vždy měly mnoho chlazení tekutin, jako jsou konvenční motory. Nabíjení hromady jsou zcela mimo potřeby vysoce výkonných nabíjení. Při nabíjení na vysokou energii, pokud donesete'T přidejte chlazení kapaliny Abysted tak velký proud, musíte dráty velmi silné, abyste zajistili, že tvorba tepla může být ovládána v určitém rozmezí. Uvnitř.

To tedy nutí každého, aby přijali technologii chlazení kapaliny, aby vyhovovali potřebám vysoce výkonného nabíjení a zároveň poskytovali služby obyčejným lidem, kteří potřebují kompaktní a pohodlné vlastnosti nabíjecí hromady.

Samotná technologie chlazení kapaliny není komplikovaná, ale s ohledem na scénáře aplikací elektrických vozidel, protože již je nyní 1000 voltů a v budoucnu dosáhne 1250 voltů, mohou se bezpečnostní požadavky lišit od tradičních aplikací, jako je tepelné selhání, určitý bod založení se náhle zvyšuje, což náhle zvyšuje teplotu. Pro řešení těchto klíčových bodů je nutné mít lepší metodu monitorování.

Existuje však některá speciální místa, například kde kontakty konektoru, je obtížné instalovat teplotní senzor. Z různých důvodů, protože samotný teplotní senzor je nízkonapěťovou věcí, ale kontaktní bod nese vysoké napětí tisíc voltů, takže izolace musí být přidána uprostřed atd., Což vede k nepřesnému měření.

Ve skutečnosti existuje mnoho takových technických detailů, které je třeba zvážit, tj. Jak zajistit chlazení a bezpečně monitorovat současně. Ve skutečnosti nyní pracujeme na tomto rozhraní Chaoji, včetně výzkumu rozhraní Ultrachaoji, a na řešení tohoto problému jsme utratili spoustu energie.

Nyní na mezinárodní scéně v podstatě každý tráví nejdelší dobu diskutováním o těchto otázkách. Pokud vím, alespoň někteří domácí výrobci si o tomto problému nemusí být vědomi vůbec. Neudělal jsem'T opravdu přísně zvažte, co dělat, pokud existuje abnormalita. Toto je vlastně klíčová úvaha pro systémy chlazení kapaliny, včetně selhání na některých zařízeních a náhlých změn v místním kontaktu. Jak rychle a přesně sledovat, vyžaduje pečlivou pozornost ..


Čas příspěvku: červen-16-2023