Analýza a výhled trhu s elektromobily a nabíječkami pro elektromobily v Americe

Analýza a výhled trhu s elektromobily a nabíječkami pro elektromobily v Americe
Zatímco epidemie zasáhla řadu odvětví, sektor elektromobilů a nabíjecí infrastruktury byl výjimkou. Dokonce i americký trh, který nebyl z globálního hlediska nijak zvlášť výjimečný, začíná prudce růst.
Americký technologický blog Techcrunch ve své prognóze pro americký trh s elektromobily v roce 2023 uvedl, že zákon o snižování inflace (IRA), který americká vláda schválila v srpnu, již měl obrovský dopad na odvětví elektromobilů, přičemž automobilky pracují na přesunu svých dodavatelských řetězců a továren do Spojených států.
Nejen Tesla a GM, ale i společnosti jako Ford, Nissan, Rivian a Volkswagen z toho budou mít prospěch.
V roce 2022 dominoval prodej elektromobilů v USA několik modelů, jako například Model S, Model Y a Model 3 od Tesly, Bolt od Chevroletu a Mustang Mach-E od Fordu. V roce 2023 se objeví ještě více nových modelů, protože se začnou otevírat nové továrny a budou dostupnější.
Společnost McKinsey předpovídá, že tradiční výrobci automobilů a startupy zabývající se elektromobily vyrobí do roku 2023 až 400 nových modelů.
USA navíc oznámily, že na podporu výstavby infrastruktury nabíjecích stanic naplánují v roce 2022 rozpočet ve výši 7,5 miliardy dolarů na výstavbu 500 000 veřejných nabíjecích stanic. Nezisková organizace ICCT odhaduje, že do roku 2030 poptávka po veřejných nabíjecích stanicích ve Spojených státech přesáhne 1 milion.
Rostoucí trh s elektromobily
Globální trh s elektromobily, včetně hybridních elektrických vozidel (HEV), plug-in hybridních elektrických vozidel (PHEV) a bateriových elektromobilů (BEV), i v náročném prostředí pandemie COVID-19 nadále roste.
Podle studie společnosti McKinsey (Fischer a kol., 2021) byl rok 2020, a to i přes celkový pokles celosvětového prodeje vozidel, velkým rokem pro prodej elektromobilů a do třetího čtvrtletí téhož roku celosvětový prodej elektromobilů ve skutečnosti překonal úroveň před pandemií COVID-19.
Zejména prodej v Evropě a Číně se ve čtvrtém čtvrtletí zvýšil o 60 %, respektive 80 % oproti předchozímu čtvrtletí, čímž se celosvětová míra penetrace elektromobilů dostala na rekordních 6 %. Zatímco USA za ostatními dvěma regiony zaostávaly, prodej elektromobilů vzrostl mezi 2. čtvrtletím 2020 a 2. čtvrtletím 2021 o téměř 200 %, což přispělo k dosažení domácí míry penetrace 3,6 % během pandemie (viz obrázek 1).

Obrázek 1 – Zdroj: Studie společnosti McKinsey (Fischer a kol., 2021)
Bližší pohled na geografické rozložení registrací elektromobilů v USA však ukazuje, že růst jejich zavádění neprobíhal rovnoměrně ve všech regionech; úzce souvisí s hustotou obyvatelstva a jejich prevalencí v metropolitních oblastech a liší se v jednotlivých státech, přičemž některé státy mají vyšší počet registrací elektromobilů a míru jejich zavádění (obrázek 2).

Jednou z výjimek zůstává Kalifornie. Podle Centra dat o alternativních palivech amerického ministerstva energetiky vzrostl počet registrací lehkých elektrických vozidel v Kalifornii v roce 2020 na 425 300, což představuje přibližně 42 % všech registrací elektromobilů v zemi. To je více než sedminásobek míry registrací na Floridě, která má druhý nejvyšší počet registrovaných elektromobilů.
Dva tábory na americkém trhu s nabíjecími stanicemi
Kromě Číny a Evropy jsou Spojené státy třetím největším trhem s nabíječkami do auta na světě. Podle statistik IEA se v USA v roce 2021 nacházely 2 miliony vozidel na nová paliva, 114 000 veřejných nabíječek do auta (36 000 nabíjecích stanic) a poměr veřejných vozidel k hromadám je 17:1, přičemž pomalé nabíjení střídavým proudem představuje přibližně 81 %, což je o něco méně než na evropském trhu.
Americké nabíječky pro elektromobily se dělí podle typu na pomalé nabíjení střídavým proudem (včetně L1 – nabíjení za 1 hodinu na dojezd 2–5 mil a L2 – nabíjení za 1 hodinu na dojezd 10–20 mil) a rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (nabíjení za 1 hodinu na dojezd 60 mil a více). V současné době tvoří pomalé nabíjení střídavým proudem L2 80 %, přičemž hlavní operátor ChargePoint přispívá 51,5 % podílem na trhu, zatímco rychlé nabíjení stejnosměrným proudem tvoří 19 %, v čele s Teslou s 58% podílem na trhu.

Zdroj: Hua 'an Securities
Podle zprávy společnosti Grand View Research dosáhl trh s infrastrukturou pro nabíjení elektromobilů v USA v roce 2021 hodnoty 2,85 miliardy dolarů a očekává se, že v letech 2022 až 2030 poroste složenou roční mírou růstu (CAGR) o 36,9 %.
Následuje seznam hlavních amerických společností, které nabíjejí elektromobily.
Tesla
Výrobce elektromobilů Tesla vlastní a provozuje vlastní síť nabíjecích stanic Superchargers. Společnost má po celém světě 1 604 nabíjecích stanic a 14 081 nabíjecích stanic Superchargers, které se nacházejí na veřejných prostranstvích a u prodejců Tesla. Členství není vyžadováno, ale je omezeno na vozidla Tesla vybavená proprietárními konektory. Tesla může používat nabíječky SAE prostřednictvím adaptérů.
Cena se liší podle lokality a dalších faktorů, ale obvykle se pohybuje kolem 0,28 USD za kWh. Pokud se cena vypočítává na základě stráveného času, je to 13 centů za minutu při spotřebě pod 60 kWh a 26 centů za minutu nad 60 kWh.
Nabíjecí síť Tesly se obvykle skládá z více než 20 000 rychlonabíječek. Zatímco jiné nabíjecí sítě nabízejí kombinaci rychlonabíječek úrovně 1 (více než 8 hodin do plného nabití), úrovně 2 (více než 4 hodiny do plného nabití) a úrovně 3 (přibližně 1 hodina do plného nabití), infrastruktura Tesly je navržena tak, aby majitelům umožnila rychle se vydat na cestu s krátkým nabitím.
Všechny stanice Supercharger jsou zobrazeny na interaktivní mapě v palubním navigačním systému Tesly. Uživatelé si mohou prohlédnout stanice podél trasy, stejně jako jejich rychlost nabíjení a dostupnost. Síť Supercharger umožňuje majitelům vozů Tesla získat co nejlepší zážitek z cestování, aniž by se museli spoléhat na nabíjecí stanice třetích stran.
Blikat
Síť Blink vlastní společnost Car Charging Group, Inc., která ve Spojených státech provozuje 3 275 veřejných nabíječek úrovně 2 a 3. Model služby spočívá v tom, že k používání nabíječky Blink nemusíte být členem, ale pokud se připojíte, můžete ušetřit peníze.
Základní cena za nabíjení úrovně 2 je 0,39 až 0,79 USD za kWh, neboli 0,04 až 0,06 USD za minutu. Rychlonabíjení úrovně 3 stojí 0,49 až 0,69 USD za kWh, neboli 6,99 až 9,99 USD za nabití.
ChargePoint
ChargePoint se sídlem v Kalifornii je největší nabíjecí sítí v USA s více než 68 000 nabíjecími stanicemi, z nichž 1 500 jsou zařízení pro nabíjení stejnosměrným proudem úrovně 3. Pouze malé procento nabíjecích stanic ChargePoint jsou rychlonabíječky stejnosměrného proudu úrovně 3.
To znamená, že většina nabíjecích stanic je navržena pro pomalé nabíjení během pracovního dne v komerčních lokalitách s využitím nabíječek úrovně I a II. Jedná se o perfektní strategii pro zvýšení komfortu zákazníků při cestování elektromobily, ale jejich síť má značné nedostatky pro mezistátní a dálkové cestování, což znemožňuje majitelům elektromobilů spoléhat se výhradně na ChargePoint.
Elektrifikujte Ameriku
Společnost Electrify America, vlastněná automobilkou Volkswagen, plánuje do konce roku instalovat 480 rychlonabíjecích stanic v 17 metropolitních oblastech ve 42 státech, přičemž jednotlivé stanice nebudou od sebe vzdáleny více než 70 mil. Členství není vyžadováno, ale za připojení k programu Pass+ společnosti jsou k dispozici slevy. Náklady na nabíjení se počítají za minutu v závislosti na lokalitě a maximální akceptovatelné úrovni výkonu pro vozidlo.
Například v Kalifornii je základní cena 0,99 USD za minutu pro výkon 350 kW, 0,69 USD pro 125 kW, 0,25 USD pro 75 kW a 1,00 USD za nabití. Měsíční poplatek za tarif Pass+ je 4,00 USD, 0,70 USD za minutu pro 350 kW, 0,50 USD za minutu pro 125 kW a 0,18 USD za minutu pro 75 kW.
EVgo
Společnost EVgo sídlí v Tennessee a provozuje více než 1 200 rychlonabíječek stejnosměrného proudu ve 34 státech. Sazby za rychlé nabíjení se liší podle regionu. Například v oblasti Los Angeles v Kalifornii stojí 0,27 dolaru za minutu pro nečleny a 0,23 dolaru za minutu pro členy. Registrace vyžaduje měsíční poplatek 7,99 dolaru, ale zahrnuje 34 minut rychlého nabíjení. V obou případech si úroveň 2 účtuje 1,50 dolaru za hodinu. Upozorňujeme také, že EVgo má s Teslou dohodu o dostupnosti rychlonabíjecích stanic EVgo pro majitele vozů Tesla.
Volta
Společnost Volta, která sídlí v San Franciscu a provozuje více než 700 nabíjecích stanic v 10 státech, se vyznačuje tím, že nabíjení zařízení Volta je zdarma a není vyžadováno žádné členství. Volta financovala instalaci nabíjecích jednotek úrovně 2 poblíž prodejců, jako jsou Whole Foods, Macy's a Saks. Společnost sice hradí účty za elektřinu, ale vydělává peníze prodejem sponzorované reklamy zobrazované na monitorech namontovaných na nabíjecích jednotkách. Hlavní nevýhodou Volty je nedostatek infrastruktury pro rychlé nabíjení úrovně 3.