Tento článek podrobně popisuje vývojové pozadí ISO15118, informace o verzi, rozhraní CCS, obsah komunikačních protokolů, funkce inteligentního nabíjení, což ukazuje na postup technologie nabíjení elektrického vozidla a vývoj standardu.
I. Úvod ISO15118
1 、 Úvod
Mezinárodní organizace pro standardizaci (IX-ISO) publikuje ISO 15118-20. ISO 15118-20 je rozšíření ISO 15118-2 pro podporu přenosu bezdrátového výkonu (WPT). Každá z těchto služeb může být poskytována pomocí obousměrného přenosu energie (BPT) a automaticky připojených zařízení (ACD).
2. Zavedení informací o verzi
(1) Verze ISO 15118-1.0
15118-1 je obecný požadavek
Scénáře aplikací založené na ISO 15118 pro realizaci procesu nabíjení a fakturace a popisuje zařízení v každém scénáři aplikace a informační interakce mezi zařízeními
15118-2 je o protokolech aplikační vrstvy.
Definuje mesages, sekvence zpráv a stavové stroje a technické požadavky, které je třeba definovat, aby se tyto scénáře aplikací uskutečnily. Definuje protokoly z síťové vrstvy až do vrstvy aplikace.
15118-3 Aspekty vrstvy propojení pomocí nosičů napájení.
15118-4 Test související s testem
15118-5 související s fyzickou vrstvou
15118-8 Bezdrátové aspekty
15118-9 Aspekty bezdrátové fyzické vrstvy
(2) Verze ISO 15118-20
ISO 15118-20 má funkce plug-and-play, plus podporu pro přenos bezdrátového energie (WPT) a každá z těchto služeb může být poskytována pomocí obousměrného přenosu energie (BPT) a automaticky připojených zařízení (ACD).
Úvod do rozhraní CCS
Vznik různých standardů nabíjení na evropských, severoamerických a asijských EV trzích vytvořil interoperabilitu a účtování otázek pohodlí pro vývoj EV v globálním měřítku. K řešení tohoto problému předložila Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) návrh na standard účtování CCS, jehož cílem je integrovat nabíjení AC a DC do sjednoceného systému. Fyzické rozhraní konektoru je navrženo jako kombinovaná zásuvka s integrovanými AC a DC porty, což je kompatibilní se třemi režimy nabíjení: jednofázové nabíjení AC, třífázové AC nabíjení a nabíjení DC. To poskytuje flexibilnější možnosti nabíjení pro elektrická vozidla.
1 、 Úvod rozhraní
Protokoly nabíjecího rozhraní EV (elektřiny)
Konektory používané pro nabíjení EV v hlavních oblastech světa
2 、 CCS1 konektor
Americké a japonské domácí energetické sítě podporují pouze jednofázové nabíjení střídavého proudu, takže na těchto dvou trzích dominují zástrčky a porty typu 1.
3 、 Úvod portu CCS2
Port typu 2 podporuje jednofázové a třífázové nabíjení a třífázové nabíjení AC může zkrátit dobu nabíjení elektrických vozidel.
Vlevo je nabíjecí port CCS typu 2 CCS a na pravé straně je zástrčka nabíjecí pistole DC. Port nabíjení automobilu integruje AC část (horní část) a DC port (spodní část se dvěma tlustými konektory). Během procesu nabíjení AC a DC probíhá komunikace mezi elektrickým vozidlem (EV) a nabíjecí stanicí (EVSE) prostřednictvím rozhraní Control Pilot (CP).
CP - Řídicí pilotní rozhraní přenáší analogový signál PWM a digitální signál ISO 15118 nebo DIN 70121 založený na modulaci elektrického linku (PLC) na analogovém signálu.
PP - Rozhraní Pilot Proxmity Pilot (také nazývaný přítomnost Plug) přenáší signál, který umožňuje vozidlu (EV) sledovat, že je připojena zástrčka nabíjecí zbraně. Používá se k plnění důležité bezpečnostní funkce - auto se nemůže pohybovat při připojení nabíjecí pistole.
PE - produktivní Země, je uzemňovacím vedením zařízení.
K přenosu výkonu se používá několik dalších připojení: drát neutrální (N), L1 (AC jednorázová), L2, L3 (AC tři fáze); DC+, DC- (přímý proud).
Iii. Zavedení obsahu protokolu ISO15118
Komunikační protokol ISO 15118 je založen na modelu klienta-serveru, ve kterém EVCC odesílá zprávy o požadavcích (tyto zprávy mají příponu „req“) a Secc vrací odpovídající zprávy o odezvě (s příponou „res“). EVCC musí obdržet zprávu o odpovědi od SECC v konkrétním rozsahu časového limitu (obvykle mezi 2 a 5 sekundami) odpovídající zprávy o požadavku, jinak bude relace ukončena a v závislosti na implementaci různých výrobců může EVCC znovu iniciovat novou relaci.
(1) Nabíjení vývojového diagramu
(2) Proces nabíjení AC
(3) Proces nabíjení DC
ISO 15118 zvyšuje komunikační mechanismus mezi nabíjecí stanicí a elektrickým vozidlem o digitálních protokolech vyšší úrovně, aby poskytoval bohatší informace, zejména: obousměrná komunikace, šifrování kanálu, ověřování, autorizace, stav nabíjení, čas odjezdu atd. Když je signál PWM s 5% pracovním cyklem měřen na CP PIN kabelu nabíjecího kabelu, ovládání nabíjení mezi nabíjecí stanicí a vozidlem je okamžitě předáno ISO 15118.
3 、 základní funkce
(1) Inteligentní nabíjení
Inteligentní nabíjení EV je schopnost inteligentně řídit, spravovat a upravit všechny aspekty nabíjení EV. Dělá to na základě datové komunikace v reálném čase mezi EV, nabíječkou, provozovatelem nabíjení a dodavatelem elektřiny nebo společností. Při inteligentním nabíjení všechny zúčastněné strany neustále komunikují a používají pokročilé řešení nabíjení k optimalizaci nabíjení. Jádrem tohoto ekosystému je řešení EV Smart nabíjecí EV, které zpracovává tato data a umožňuje operátorům nabíjení a uživatelům spravovat všechny aspekty nabíjení.
1) inteligentní energetická trubice; Spravuje dopad nabíjení EV na mřížku a napájení.
2) optimalizace EV; Poplatek IT pomáhá ovladačům EV a poskytovatelům nabíjení služeb optimalizovat nabíjení z hlediska nákladů a efektivity.
3) vzdálená správa a analytika; Umožňuje uživatelům a operátorům ovládat a upravovat nabíjení prostřednictvím webových platforem nebo mobilních aplikací.
4) Advanced EV nabíjení technologie Mnoho nových technologií, jako je V2G, vyžaduje, aby funkce inteligentního nabíjení správně fungovaly.
Standard ISO 15118 představuje další zdroj informací, který lze použít jako inteligentní nabíjení: samotné elektrické vozidlo (EV). Jednou z nejdůležitějších informací při plánování procesu nabíjení je množství energie, kterou chce vozidlo konzumovat. Existuje mnoho možností, jak poskytnout tyto informace CSMS:
Uživatelé mohou zadat požadovanou energii pomocí mobilní aplikace (poskytované společností EMSP) a poslat ji do CSM CPO prostřednictvím back-end integrace a nabíjecí stanice mohou použít vlastní API k odeslání těchto dat přímo do CSMS přímo do CSMS
(2) Inteligentní nabíjení a inteligentní mřížka
Inteligentní nabíjení EV je součástí tohoto systému, protože nabíjení EV může výrazně ovlivnit spotřebu energie v domácnosti, budově nebo veřejném prostoru. Kapacita mřížky je omezená z hlediska toho, kolik energie lze v daném bodě manipulovat.
3) Připojit a nabíjet
Nejlepší funkce ISO 15118.
Linkpower může zajistit, aby ISO 15118 kompatibilní s nabíjecími stanicemi EV s příslušnými konektory
Odvětví EV je relativně nové a stále se vyvíjí. Nové standardy se vyvíjejí. To vytváří výzvy kompatibility a interoperability pro výrobce EV a EVSE. Standardní ISO 15118-20 však usnadňuje nabíjení, jako je fakturaci zástrčky a náboje, šifrovaná komunikace, obousměrný tok energie, správa zatížení a síla s variabilní nabíjení. Tyto funkce zvyšují nabíjení pohodlnější, bezpečnější a efektivnější a přispějí k většímu přijetí EV.
Nové nabíjecí stanice Linkpower jsou kompatibilní s ISO 15118-20. Kromě toho může Linkpower poskytnout pokyny a přizpůsobit své nabíjecí stanice s jakýmikoli dostupnými nabíjecími konektory. Nechte Linkpower pomáhat navigovat dynamické požadavky průmyslu EV a vytvořte přizpůsobené nabíjecí stanice pro všechny požadavky zákazníka. Další informace o komerčních EV nabíječkách a schopnostech EV.
Čas příspěvku: říjen-18-2024