1. Úvod do hromady nabíjení DC
V posledních letech rychlý růst elektrických vozidel (EVS) vedl poptávku po efektivnějších a inteligentnějších řešeních nabíjení. DC nabíjecí hromady, známé svými rychlými nabíjecími schopnostmi, jsou v popředí této transformace. S pokrokem v technologii jsou nyní navrženy efektivní nabíječky DC tak, aby optimalizovaly čas nabíjení, zlepšily využití energie a nabízely bezproblémovou integraci s inteligentními sítěmi.
S neustálým zvyšováním objemu trhu pomáhá implementace obousměrných OBC (na palubě nabíječek) nejen zmírnit obavy spotřebitelů o dosahu a nabíjení úzkosti tím, že umožňuje rychlé nabíjení, ale také umožňuje elektrickým vozidlům fungovat jako distribuované stanice pro skladování energie. Tato vozidla mohou vrátit sílu do mřížky a pomáhat při maximálním holení a náplně údolí. Efektivní nabíjení elektrických vozidel přes DC Fast nabíječky (DCFC) je hlavním trendem při podpoře přechodů obnovitelné energie. Ultra rychlé nabíjecí stanice integrují různé komponenty, jako jsou pomocné napájecí zdroje, senzory, správa energie a komunikační zařízení. Současně jsou zapotřebí flexibilních výrobních metod pro splnění vyvíjejících se požadavků na nabíjení různých elektrických vozidel, čímž se přidává složitost k návrhu DCFC a ultra rychlých nabíjecích stanic.
Rozdíl mezi nabíjením AC a nabíjením DC za nabíjení AC (levá strana obrázku 2) zapojuje OBC do standardního střídavého proudu a OBC převádí AC na příslušný DC, aby nabíjel baterii. Pro nabíjení DC (pravá strana obrázku 2), nabíjecí sloup účtuje baterii přímo.
2. DC nabíjení složení systému piloty
(1) Kompletní komponenty stroje
(2) Systémové komponenty
(3) Schéma funkčního bloku
(4) Subsystém nabíjení piloty
Úroveň 3 (L3) DC Fast Chargers obchází palubní nabíječku (OBC) elektrického vozidla nabíjením baterie přímo prostřednictvím systému správy baterií EV (BMS). Tento obtok vede k významnému zvýšení rychlosti nabíjení, přičemž výstupní výkon nabíječky v rozmezí od 50 kW do 350 kW. Výstupní napětí se obvykle pohybuje mezi 400 V a 800 V, s novějšími trendy EV směrem k 800 V bateriovým systémům. Protože L3 DC Fast nabíječky převádějí třífázové vstupní napětí AC do DC, používají front-end korekce účiníku AC-DC (PFC), který zahrnuje izolovaný převodník DC-DC. Tento výstup PFC je poté spojen s baterií vozidla. K dosažení vyššího výkonu je více modulů výkonu často připojeno paralelně. Hlavní výhodou rychlých nabíječek L3 DC je značné zkrácení doby nabíjení u elektrických vozidel
Nabíjecí jádro piloty je základní převodník AC-DC. Skládá se z PFC Stage, DC sběrnice a modulu DC-DC
Schéma PFC Stage Block
Funkční blokové diagram modulu DC-DC
3. Schéma scénáře nabíjení piloty
(1) Systém nabíjení optického úložiště
Jak se nabíjecí síla elektrických vozidel zvyšuje, kapacita distribuce energie na nabíjecích stanicích se často snaží uspokojit poptávku. K vyřešení tohoto problému se objevil systém nabíjení založený na úložišti využívající DC sběrnici. Tento systém používá lithiové baterie jako jednotku pro skladování energie a používá místní a vzdálené EMS (systém řízení energetiky) k vyvážení a optimalizaci nabídky a poptávky po elektřině mezi mřížkou, skladovacími bateriemi a elektrickými vozidly. Systém se navíc může snadno integrovat do fotovoltaických (PV) systémů, což poskytuje významné výhody v špičkové a špičkové ceně elektřiny a rozšiřování kapacity mřížky, čímž se zvyšuje celkovou energetickou účinnost.
(2) Systém nabíjení V2G
Technologie vozidla k mřížce (V2G) využívá baterie EV k ukládání energie a podporuje energetickou mřížku tím, že umožňuje interakci mezi vozidly a mřížkou. To snižuje napětí způsobené integrací rozsáhlých obnovitelných zdrojů energie a rozšířené nabíjení EV, což nakonec zvyšuje stabilitu mřížky. Navíc v oblastech, jako jsou obytné čtvrti a kancelářské komplexy, může mnoho elektrických vozidel využít výhody špičkové a špičkové ceny, řídit zvyšování dynamického zatížení, reagovat na poptávku po mřížce a poskytovat záložní výkon, vše prostřednictvím centralizovaného kontroly EM (systém řízení energetiky). U domácností může technologie vozidla na domov (V2H) transformovat baterie EV na řešení pro skladování energie.
(3) Objednaný systém nabíjení
Objednávaný systém nabíjení primárně využívá vysoce výkonné rychlé nabíjecí stanice, ideální pro koncentrované potřeby nabíjení, jako jsou veřejné přepravy, taxíky a logistické flotily. Plány nabíjení lze přizpůsobit na základě typů vozidel, přičemž nabíjení probíhá během mimo špičkové hodiny, aby se snížily náklady. Kromě toho lze implementovat inteligentní systém řízení pro zefektivnění centralizovaného řízení vozového parku.
4. Trend rozvoje Future
(1) Koordinovaný vývoj diverzifikovaných scénářů doplněných centralizovanými + distribuovanými nabíjecími stanicemi z jednotlivých centralizovaných nabíjecích stanic
Distribuované nabíjecí stanice založené na cíle budou sloužit jako cenný doplněk k vylepšené nabíjecí síti. Na rozdíl od centralizovaných stanic, kde uživatelé aktivně vyhledávají nabíječky, se tyto stanice integrují do míst, kde lidé již navštěvují. Uživatelé mohou nabíjet svá vozidla během prodloužených pobytů (obvykle přes hodinu), kde rychlé nabíjení není kritické. Náporová síla těchto stanic, obvykle v rozmezí od 20 do 30 kW, je dostatečná pro osobní vozidla a poskytuje přiměřenou úroveň energie pro uspokojení základních potřeb.
(2) 20kW Velký akciový trh na 20/30/40/60 kW Diverzifikované vývoj konfigurace trhu
Při posunu směrem k vyšším napěťovým elektrickým vozidlům existuje naléhavá potřeba zvýšit maximální nabíjecí napětí nabíjecích pilot na 1000 V, aby se přizpůsobilo budoucímu rozšířenému používání vysokopěťových modelů. Tento krok podporuje nezbytné upgrady infrastruktury pro nabíjecí stanice. Standard výstupního napětí 1000 V získal v průmyslu nabíjecího modulu široké přijetí a klíčoví výrobci postupně zavádějí 1000 V vysoce napětí nabíjecí moduly, aby vyhovovaly této poptávce.
Společnost Linkpower byla věnována poskytování výzkumu a vývoje, včetně softwaru, hardwaru a vzhledu pro piloty na nabíjení elektrického vozidla AC/DC déle než 8 let. Získali jsme certifikáty ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Pomocí softwaru OCPP1.6 jsme dokončili testování s více než 100 poskytovateli platformy OCPP. Upgradovali jsme OCPP1.6J na OCPP2.0.1 a komerční řešení EVSE bylo vybaveno modulem IEC/ISO15118, což je solidní krok k realizaci obousměrného nabíjení V2G.
V budoucnu budou vyvinuty high-tech produkty, jako jsou nabíjecí hromady elektrických vozidel, solární fotovoltaické a lithiové baterie pro skladování energie (BESS), aby poskytovaly vyšší úroveň integrovaných řešení pro zákazníky po celém světě.
Čas příspěvku: říjen-17-2024